تقنية

شركة فولفو للسيارات تعقد شراكة مع شركة بايدو لتطوير السيارات ذاتية القيادة في الصين

s3.reutersmedia.net  2 - شركة فولفو للسيارات تعقد شراكة مع شركة بايدو لتطوير السيارات ذاتية القيادة في الصين

قالت شركة فولفو للسيارات انها أقامت شراكة مع شركة محرك البحث الصينية بايدو لتطوير السيارات ذاتية القيادة في الصين وفتح جبهة أخرى لتأمين مكانها في سوق الروبوتات في حين لا تزال صفقة اوبر الخاصة بها في طي النسيان .

شركة صناعة السيارات السويدية المملوكة للصين هي واحدة من قائمة متزايدة من شركات تصنيع السيارات التي تتعاون مع شركات التكنولوجيا أو المنافسين لتقسيم التكلفة الضخمة لتطوير أنظمة القيادة الذاتية والآمنة.

وقالت فولفو إن المشروع سيعطيه إمكانية الوصول إلى برنامج القيادة الذاتية لشركة “بايدو” Apollo ، والذي تعتزم استخدامه لتطوير سيارة تسمى “المستوى 4” ، واحدة فقط من المستوى الأعلى والأكثر تطوراً من قبل شركة فولفو.

أعلى تصنيف من المستوى 5 هو للمركبات التي ينبغي أن تكون قادرة على التنقل في الطرق دون أي مدخلات للسائق في جميع الظروف.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة “هاكان سامويلسون” إنه يتوقع مبيعات “روبوتاتسيس” لمشغلي السيارات المشبوهة من أجل تحديد “جزء كبير” من السيارات اللازمة لتحقيق هدفها المتمثل في تحقيق ثلث مبيعاتها من السيارات ذاتية القيادة بحلول عام 2025.


ومن المقرر أن يكون السباق هو الأول الذي يقدم منتجًا مستقلًا لسوق الركوب ، والذي يمثل بالفعل أكثر من 30 في المائة من سوق سيارات الأجرة العالمية. ويعتقد المحللون لدى “غولدمان ساكس” أن قيمة سوق الركوب يمكن أن تحقق زيادة بمقدار ثمانية أضعاف لتصل إلى 285 مليار دولار بحلول عام 2030.

تحاول شركة فولفو أن تحرز تقدماً في عالم السيارات الفاخرة ذات الموارد المحدودة أكثر من BMW أو Audi واضطرت إلى التخلي عن خطط طرح عام أولي هذا العام بسبب توترات التجارة الدولية وتراجع أسعار الأسهم في قطاع السيارات.

وقال سامويلسون إنه يتوقع تكاليف التطوير للقيادة الذاتية وأن السيارات الكهربائية ستكون حوالي 5٪ من المبيعات وأن الشراكات ضرورية ، مثل مشروعها مع شركة التكنولوجيا “فيونير” لتطوير الطيار الآلي للسيارات لبيعها للأفراد.

وقال: “نحتاج لأن نكون متواضعين ونقول إننا بحاجة إلى شراكات جديدة لتكون قوية في هذا القطاع … لا يمكننا بالتأكيد أن نفعل ذلك في مجال التنمية الطبيعي لدينا”.

ويتوقع سامويلسون وجود شراكات مع موردي البطاريات بالإضافة إلى منتجي المكونات مثل المحركات الكهربائية والمحولات وأجهزة الشحن ، لكنه قال إن الشركة لا تزال تعتزم تطوير منظومة توليد الكهرباء الخاصة بها.

لم تذكر فولفو متى ستكون سيارة بايدو جاهزة للإنتاج ، ويعتمد برنامج المبيعات الفعلي في الروبوتات إلى حد كبير على صفقة توريد ما يصل إلى 24،000 من سيارات المستوى 1 والمستوى الثاني من سيارات autodrive إلى Uber بين عامي 2019 و 2021.

ورُفضت هذه الصفقة عندما أوقف أوبر برنامج اختبار الطريق بعد حادث تصادم قاتل مؤخراً ، لكن سامويلسون قال إن الصفقة “تعود إلى المسار الصحيح” مع عمليات التسليم المخطط لها في العام المقبل.


غير أن ثلاثة مصادر مطلعة على المسألة قالت لرويترز إن أوبر ليس لديها أي نية للشراء في أي مكان بالقرب من السيارات البالغ عددها 24 ألف سيارة التي تتيحها الصفقة مما يجعل ربط بايدو أكثر أهمية لشركة فولفو.

وقال سامويلسون إن اتفاق بايدو ليس له أي اتفاق على الإمداد ، لكن ينظر إليه باعتباره خطوة أولى في السوق الصينية ، والتي قد تشير توقعات الصناعة إلى أنها ستصبح أكبر سوق للسيارات المستقلة في العقود المقبلة.

افتتح بايدو العام الماضي أبولو لأطراف ثالثة لتسريع التنمية في مواجهة المنافسة الشديدة من شركة Waymo لشركة Google وشركة صناعة السيارات الأمريكية Tesla.

ومنذ ذلك الحين جلبت BMW كمستشار وأعلنت عن خطط للبدء في اختبار السيارات ذاتية القيادة مع فورد بحلول نهاية هذا العام.

ربما يعجبك أيضا

مرحبا بك في موقعنا

wpChatIcon